team106rallye.fr

Alors à savoir que pour le montage du K20, je conserve les supports moteur d'origine, et que je ne découpe pas les longerons, un retour en arrière sera toujours possible, le 8S ne sera pas vendu.

Quel projet!!

Tu peux en dire plus sur tous les périphériques? (supports sur mesure, gestion, boîte, prépa...).

Putaing, un K20 sur une 106
Hâte de voir ça

Purée, 200 poneys dans une 106 il y en a qui vont pleurer quand ils se feront déposer en ligne droite

Ah enfin.

Hate de voir l'avancé des travaux.

Bon on attaque les travaux !

La donneuse d'organe :

C'est déjà dur à maîtriser dans l'EP3 ce K20

Ça va être quelque chose !

Elle a quel dégât l'EP3 à part le choc avant gauche ?

tour2babel a écrit : ↑07 févr. 2021, 10:53 Elle a quel dégât l'EP3 à part le choc avant gauche ?

Rien, un latéral.

Révision du moteur: Ouverture de la bête pour remplacement des coussinets de bielles/vilo
Mise en place d'une tôle anti déjaugeage, avec renforcement des soudures, adaptation de cales de fixation.
Fabrication d'une cible PMH
Remplacement du carter d'huile alu par un tôle, fixation support sonde température d'huile.
Et on referme le tout
Prochaine étape, mise en place dans le compartiment moteur ...

Tu nous fait vivre tout ça en même temps que tu bricole ou tu nous donne des miettes de temps en temps... je trouve que ça va drôlement bien à modifier/swappé le moulin ?

en tout cas les moteurs de Jap c'est quand même une autre planète niveau ingénierie

C'est quelques bouts de ce qui a déjà été fait

Après révision du moteur, il est temps de l'installer dans son emplacement spécialement adapté pour le maquettage !
On découpe un poil et on installe Fabrication des supports moteur

Supports côté caisse

Modification de la poulie damper d'origine, réduction en épaisseur, et diamètre.





Pour pouvoir y adapter un nouveau alternateur de 45A, à la place de celui d'origine qu'il fallait que je remplace car il était cassé.



Fabrication des supports de l'alternateur et d'une biellette de réglage.