Perso je vidange par le bouchon... de vidange. Et je remplis par le bouchon... de remplissage. Plus sérieusement, c’est pas idiot de commencer par desserrer le bouchon de remplissage avant tout, histoire d’être sûr de pouvoir remettre de l’huile une fois la boîte vidangée. Pour cela tu peux soulever...
L’avantage n’empêche c’est que c’est un peu moins pénible à gratter et poncer qu’une caisse normale. Et tu vois potentiellement la rouille plus facilement. J’ai pas dit que c’était pas du boulot quand même
Moi non plus ça me dit rien quand j’avais refait les passages de roue et le dessous de coffre en changeant le train AR...
A mon avis c’est parce que tu as une caisse light, y a tout simplement pas les protections / jointures habituelles
Le plus pénible, si ça n’a jamais été démonté, c’est de sortir la rotule du triangle de la jambe de force. Et surtout en hauteur d’origine parce qu’il faut amener le triangle assez bas. Il faut faire levier sur le triangle avec une barre assez rigide, assez longue mais pas très grosse, en calant le ...
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J’ai eu des B4 neufs sur mon ancienne 1600 et c’était pas mieux que les anciens d’origine qui avaient l’âge de la voiture (15 ans et 180000km)... je pense que tu seras plus satisfait des B6 tarage normal