C'était bien les fils du neiman.

J'ai acheté un compbrake, des freins de 266mm, des amortisseurs pts perfo.

Malheureusement, la voiture est maintenant dans le 91. L'ancien propriétaire était du 45, et apparrement c'était la seule du département (ax gti).

Pour l'électricité, je crois peut-être avoir trouvé la solution : des fils derrière le neiman mal ressoudés

Voici ma première voiture, une Ax GTi de septembre 1991, les premières sorties non catalysé 100ch. J'ai un paquet de facture énorme dessus qui est assez rassurant. La carroserie est impeccable à part 3 enfoncement minimes. A comparer avec la 106 (1.4 color line), le chassis est bien plus performant ...

la caisse ne prend pas trop au niveau des soudures? et trains?

et à la balise ils trouvent rien? Moi sur mon 1.4 je souffre des même prob, après le nettoyage des injecteurs(wynn's) j'ai plus de soucis pour 20km.

Ok merci beaucoup de vos réponses, j'ai déjà monté l'arrière, c'est spectaculaire comme changement lorsqu'on attaque un peu

petite question pour le démontage et remontage des cartouches. Il est obligatoire d'avoir une clé à chaine? ou une pince universelle peux suffir?

Merci d'avance

Pour l'adresse :

Rue des Vicomtes à Plaisir 78370

j'étais pas là ce vendredi. Pk pas à vendredi prochain (15).
ttc8s, c moi qui est la 106 grise color line

sublime ta 106, pour le moteur de la s16, trop de soucis pour pas grand chose .
Sinon avec ta ligne libérée ta aps peur de perdre un peu en perf vu que tu a un atmo?
Sinon tu dois faire un bruit de fou, tu roule sur quels circuit?

JeanJean91 et BABOU quelle heure aux ulis?

Bienvenue, tu es d'où dans le 91?

Je n'ai pas compris la raison pour laquelle il faut changer les entretoises et les rondelles. D'ailleurs quelle est la différence entre les 2 ?
Cordialement