team106rallye.fr

BONJOUR A VOUS TOUS JE ME PRESENTE JE M APPELLE VINCENT JE VIEN DE SAUVER UNE 106 RALLYE 1600 DE LA CASSE ( je suis commercial en automobile ) prime a la casse.

j ai comme projet de la monter en grn ....

-- Mar Déc 29, 2009 2:32 pm --

a l arrivée 145000kms 1000€
Amortos av/ar PTS
Barre anti-rapprochement
Ligne GR N
Admition directe GREEn qui me sert a rien






apres quelque moment de demontage


PS plein de pieces a vendre interrieur complet sauf moquette car demontage a la brute

-- Mar Déc 29, 2009 2:39 pm --

PS A LA RECHARGE DE PIECE , D INFO POUR MONTAGE GRN en 2010

Quelle honte

Le drâme de la France avec ces primes à la casse.
Les Francais sont vraiment trop cons, bref, je m'étends pas la dessus, je vais pas être gentil.

Très content que tu l'aies sauvée!!!!

Très belle intention
Bien content qu'il y ait des gens comme toi

Je te souhaite la bienvenue et bon courage pour la suite...

pfff mettre sa a la casse.

enfin tu la sauvé bonne resto et bienvenue

Bienvenue a toi bonne resto en voila un qui a la valeur des choses

Une de plus de sauvée.

Bienvenue.

merci a vous tous... votre site m aide bien.
Il est vrai que c'eait dommage de mettre ca a la casse......
Bref gros boulot pour un bon projet mais ca en vaut le coup

Les gens sont inceonscients, une rallye pour la prime à la casse
Longue vie à ta rallye

MERCI a tous par contre quelqun a des infos pour le rallye au niveau administratifs svp

Une Rallye suicidaire, on aura tout vu !

Y'en a franchement ...

Justement j'étais en train de penser à çà hier soir et je vois ton topic!
Donc oui je pense qu'il y a encore des affaires à faire "grâce" à la prime à la casse.

En tout cas elle a l'air en pas si mauvais état et vu le prix rien à dire, je cherche justement des caisses à environ 1.000-1.500€ pour rouler tous les jours et là j'ai vu une XSi.
En tout cas, en tant qu'ancien possesseur de Rallye 1600, tu va bien t'amuser!

En revanche si tu souhaite courir en GR.N tu sera en N2 et donc façe aux S16, la Rallye 1600 n'est pas super compétitive.

Sinon à faire en 1er lieu selon moi:

- vidage de l'intérieur
- enlever les pares boues et gratter la terre qui a pu se mettre dessous, regarder si des points de rouille ( surtout à l'arrière )
- moi enlever le blakson pour la 1ere caisse je suis pas pour mais bon si tu a du temps va y
- déculasser pour voir l'état du moteur après il y a peut être pas besoin de grand chose juste nettoyage
- voir si tu met un AAC Gr N mais bon ils ne sont guère plus méchant que l'origine
- mettre en revanche un joint de culasse renforcé
- ouvrir la boîte et la révisée, monter un couple court
- après vidange de tous les circuits ( freins, refroidissement, moteur, boite )
- changer les durits pour durits avia (obligatoire en rallye mais refus au CT)
- changer les disques pour du GR N (donc lisse) + plaquettes Carbone Lorraine RC6
- changer les amortos pour du Bilstein B6 ou du PTS
- ligne gr N bien sûr
- puce sur le fofo pour rupteur déplacé

Voilà pour moi ce qu'il faut pour débuter, après si tu te lance vraiment dans le rallye donc il y aura les éléments de sécurité (arceaux, coupe circuit, extincteur, hans, harnais, en revanche baquets non obligatoires en gr N)

Refus des durites avia au CT...jamais vu ça moi

Moi non plus... je sais pas sur quel controleur tu est tombé mais bon...

Il me semble que c'est quelqu'un du fofo qui avait mis ça.
C'est à cause de la gaine métallique, le contrôleur ne peut pas contrôler la gaine caoutchouc

Le comble