[Nicolas106] le retour L&L Performance 106 turbo 346cv !!!

[biban]

j'ai essayé les semislick sous la pluie lors d'un slalom, et je faisais de meilleurs temps avec les slick avon gomme tendre. pourtant les semi slick était en gomme SG...

[Nicolas106]

Une petite update :

je dois recevoir bientôt les JDF modifiée par RTEC belgique : donc c'est un step2 tarage circuit avec ressort en 100N/mm
J'ai également commandé un kit de fusée réglable AR avec les roulements et moyeux en 32mm les supports d'étriers et le kit de renfort de train (je ne voulais pas toucher au train AR mais après réflexion la triangulation risque de changer le comportement de la voiture du coup je reste sur le système classique avec amélioration je reviendrais sur la triangulation peut être plus tard)
Il me reste donc a trouver des bars de torsion en 23mm

[gus.bounty]

c'est pas un peu léger du 23mm avec des ressorts en 100N/mm?

c'est de la bonne evo en tout cas

[biban]

je crois qu'on ne peut pas mettre + gros a l'ar que du 23...

ensuite il faut mettre un combiné ressort amortisseur a la place de l'amortisseur d'origine.
mais attention au débattement, car pour 1cm de hauteur de caisse ca ne bouge pas d'autant l'amorto... donc c'est a compensé par des ressort bien + dur.

il faut cependant modifié le train pour tenir les bras car ceux ci sont maintenue par les barres de torsion...


les ressort en 100, ca devrait bien allé.

[gus.bounty]

si on peux mettre plus gros que du 23

mais il faut séparer le tube de la traverse de la partie fixation car la barre ne passe pas dedans

[keny]

Je monte du 24 en torsion et 25 en dévers

[Nicolas106]

je crois qu'on ne peut pas mettre + gros a l'ar que du 23...

ensuite il faut mettre un combiné ressort amortisseur a la place de l'amortisseur d'origine.
mais attention au débattement, car pour 1cm de hauteur de caisse ca ne bouge pas d'autant l'amorto... donc c'est a compensé par des ressort bien + dur.

il faut cependant modifié le train pour tenir les bras car ceux ci sont maintenue par les barres de torsion...


les ressort en 100, ca devrait bien allé.

J'ai deja vu se montage sur une 205 prépa par SS works mais jamais sur 106

[alexcode187]

Belle auto,
c'est rare de voir un beau montage turbo avec quelqu'un qui se préoccupe du chassis derrière (je fais pas de généralité mais y'en a bcp, c'est les chevaux, les chevaux..Après le reste ils s'en fouttent un peu )
Ca devrait être bien éfficace

[Nicolas106]

Il faut que la voiture soit la plus performante et homogène, d’ailleurs je ne roule pas sur le mapping 1.3B je roule sur celui de 1B qui me donne quand même 315cv , c'est pour cela que je bosse sur le châssis intensivement !!

[boost]

Belle auto,
c'est rare de voir un beau montage turbo avec quelqu'un qui se préoccupe du chassis derrière (je fais pas de généralité mais y'en a bcp, c'est les chevaux, les chevaux..Après le reste ils s'en fouttent un peu )
Ca devrait être bien éfficace

+ 1

la suite !

[Alex R]

Tu prends tes fusées réglables chez qui ?

[Nicolas106]

tri compétition ca a l'air bien

[Yoyo71]

Bon Nico tu vient nous montrer ta rallye au 20ans?

[boost]

tri compétition ca a l'air bien

tu as regarder chez J.point et chez TRT ?

[Nicolas106]

Voici quelques photos des RTEC, et des fusée réglable ! J'ai demandé a RTEC de ne pas peindre les JDF , donc sur les photos elles sont brute !











La suite bientot dès que j'ai le temps