Comme point de comparaison : 100 ch de moins que le Speedster Turbo, mais aussi 100 kg de moins... Bref, un autre petit kart pour m'amuser
100% d'origine, donc, mise à part la cale Sparco sur la pédale d'embrayage (bon, on sait jamais, si je trouve une pédale d'embrayage dans une casse je vais la remplacer) et un KAD, que je vais remplacer par une boîte à air d'origine. Il manque également les coques des rétros que l'avant dernier proprio s'était fait chourer, cool la région parisienne
Mais à part ça elle est nickel, bien que les plastiques intérieurs trahissent l'âge de la voiture... Mais bon, un bon nettoyage et du rénovant et les choses vont s'améliorer !
Au niveau carrosserie, le plus gênant est un impact sur le coffre, qui amha ne peut pas être redressé... Un changement est donc à l'ordre du jour. J'ai un contact pour les pièces, je vais bien voir ce que je peux en tirer... Sinon, de façon générale, on voit que la peinture est elle aussi d'origine, et il y a aussi des petites rayures par ci par là... Dont une qui me paraît limite à rattraper. Mais bon, un passage par mon garagiste favori me renseignera sur le coût d'une remise à neuf extérieure, qui est de toutes façons programmée :jap:
Petite question au fait : à l'origine, les coques de rétro sont-elles peintes ou noires ?
Point de vue mécanique, le circuit entier de freinage a moins de 30000 km, le circuit de refroidissement a été refait à neuf à 131000 km, la vidange et les bougies à 134000, et la voiture a depuis ce soir 141700 km. Le joint de cucu a moins de 10000, et à l'occasion deux soupapes ont également été changées. Les amortos ont 40000 km.
La première chose envisagée cependant est le changement des 4 pneus et le rééquilibrage des trains : je constate en effet un petit tremblement sur route plane passés les 120. Les pneus avant sont des MXV3A qui ont 5 ans d'âge !
Ah oui, bonus, ma roue de secours est sur une jante d'origine aussi
