team106rallye.fr

jean-luc13 a écrit :Pour info: ce sont les mêmes que les 106 PH1 "normales" (non Rallye/XSI)

Ou pas, les pare-boue arrières pour XSi/Rallye (Ref 8529 66 et 8530 44) descendent plus bas que ceux pour 106 avec pare-choc non sport (
Ref 8529 65 et 8530 43)

Pourtant j'avais récuperé ceux de Frederic06 provenant de sa XSI et c'était les mêmes (même ref gravée) que sur la XS de Vince13

J'ai déjà essayé et ça ne descend pas jusqu'au bas du pare-choc, c'est bien pour ça que j'ai balancé ceux d'origine de ma XN que j'aurais sinon remonté direct avec le pare-choc de XSi

Alors ceux de Frederic n'étaient pas les bons!
Je comprends mieux pourquoi la roue les rabote à chaque compression avec les roues en 14"!

Plus qu'un intérieur de rallye et ça va claquer

Pourtant ils viennent bien d'un PC arrière de xsi
C'était la rouge Lucifer que j'ai complètement mis à nu

A ok Jean Luc tu les as monté sur le PC de la xs
Normal que ça touche

frederic06 a écrit :A ok Jean Luc tu les as monté sur le PC de la xs
Normal que ça touche

Autant pour moi!
Ce sont les supports de PC que j'ai pris à Fred et qui sont identiques! Je vais me mettre moi aussi à la recherche de pare-boues de XSI ou à défaut de ph2 (vu qu'elles ont aussi des roues plus grandes ...)

Hier j'ai enfin attaqué hier la partie moteur de la 106 guez de piste, ce qui me réjouit au plus haut point car pour ceux qui ne le sauraient pas, travailler sur des moteurs ne m’intéresse pas du tout, ça m'emmerde même; mais si j'ai pu éviter ça jusqu'ici pour chacune de mes caisses, pas le choix cette fois-ci si je veux réduire au max le budget.

Pour rappel, le but de l'opération est d'assembler le bas moteur d'un TU 1600 90cv avec la culasse d'un TU 1400 XSi 100cv remontée avec un AAC de TU 1300.
Hier, mon mentor en mécanique est donc venu pour que l'on s'occupe dans un 1er temps de mettre à poil les 2 blocs et faire la liste de toutes les bricoles à acheter pour l'assemblage (joints, pompe à eau, durites,colliers, etc...)

On a commencé par le 1600 qui n'a réservé aucune mauvaise surprise après ses 85000km de vie pépère dans une 106 de mamie



Voilà uniquement ce que j'en garde, le carter d'huile sera remplacé par celui du 1400 qui possède un emplacement pour la sonde température d'huile



Ensuite on est passé au 1400 qui lui par contre inspire beaucoup moins confiance car je n'ai aucun historique, aucune idée du kilométrage et tout est l'image de son faisceau électrique : de la bidouille Leroy Merlin / Castorama...



Voilà les 2 bestiaux une fois dépouillés, beaucoup de pièces neuves sur le 1400 (joint de culasse, embrayage, pompe à eau, distribution, tous les joints) ça rassure un peu



Il va maintenant falloir que je fasse le tri dans tout ça et que je mette à poil la culasse du 1400 le temps de financer les quelques pièces neuves dont je vais avoir besoin pour le remontage.

Wouaaaa opération à coeur ouvert

Ah oui quand même
C’est plug and Play ou tu as des grosses modification

Il y a quelques différences au niveau des périphériques mais tout est interchangeable sans modification, j'ai juste à tout remettre au propre et assembler

A l'image du faisceau électrique refait à la cosse de haut-parleur, voilà à quoi ressemble tout le circuit d'eau Super Mario Racing



L'embrayage du 1600 est un Valeo qui peut encore faire suffisamment de bornes pour être conservé




Celui du 1400 est neuf mais c'est un no name et puis monter un volant moteur de 1400 sur une 1600 j'ai déjà donné : gain imperceptible et sur piste au bout de 10mn ça cire tant que ça peut, on va s'éviter ça



Je viens de comparer mon faisceau neuf avec la rogne du 1400, tout a l'air de correspondre, de ce côté là je suis bien rassuré

C’est du cuivre le manchon sur la durite

Le montage du moteur étant imminent, j'ai passé un bon moment sur Service Box à lister les pièces nécessaires pour remonter ça propre et trouver les équivalents sur Oscaro pour alléger la facture :



Je ne découvre pas aujourd'hui que PSA fait flamber le prix des pièces des vieux modèles mais bordel, on est à plus de 3 fois la note d'Oscaro pour les mêmes pièces !!!
Je précise que Payen et Elring sont les fabriquants des pièces d'origine Peugeot, que pour le reste, je n'ai pas choisi de la merdouille entrée de gamme sur Oscaro, et enfin que les vis de culasse et les joints de queue de soupapes sont respectivement vendus en lot de 10 et 8 sur Oscaro, donc on est bien à 131€ contre 19€ le lot et 36€ contre 7€ le lot

Bref, je ne regrette pas d'avoir anticipé ce phénomène en entassant des pièces spécifiques depuis des années mais là quand même ça dépasse les bornes, on a pas des Bentley !

Les pièces PEUGEOT doivent être surement faites dans des métaux précieux ou bien touchées par une star du show biz ....

Par contre il faut en profiter pour commander chez Oscaro, car ils ont été racheté par AUTO DISTRIBUTION (AD), et il faut savoir que Oscaro perdait de l'argent donc il est fortement possible que les tarifs remontent à la hausse , mais bon il n'y a pas photo sur les tarifs actuellement.