Restauration/Reconstruction 106 rallye noir ONYX Ph1

Présentation, descriptif et évolution de votre voiture

Modérateurs : Yoyo71, Bracam, 106mini

Répondre
Avatar du membre
Cortnzs1
Accroc
Messages : 211
Enregistré le : 02 oct. 2013, 11:37
Localisation : Savoie 73

Restauration/Reconstruction 106 rallye noir ONYX Ph1

Message par Cortnzs1 »

Bonjour à tous !
actuellement propriétaire d'une 106 contact (un poil modifiée) :fufu:

Image

un ptit look de xsi avec les OZ, ressorts courts, kayaba, freins de s16 et moteur de XSi (pour faire vite) ça va pas mal :D

Malheureusement elle est bien bien rouillée du coup je me suis lancé dans la restauration d'une 106 et mon choix s'est porté sur....

La 106 Rallye Ph1 :pow

en réalité elle n'aura de la rallye que le look, je vous détaille la config qu'elle va avoir :

Chassis :
-Caisse 106 s16 (noir Onyx)
-amortisseurs B8 ressorts -45
-barre antirapprochement inférieure & supérieure
-les deux barres stab de s16 (avant 22mm et arrière 24mm)
-freins en 266mm de xsara VTS plaquettes brembo origine + disques brembo Max avec MC de 23.8
-train arrière à disques complètement refait (montage roulements origine avec graisseurs)

Moteur :
-culasse 1400 XSi
-RV de 11.4
-VM allégé
-ligne d'arbre (vilo, poulies, VM) équilibrée
-coussinets trimétal, segments neufs
-pompe à huile retarrée
-arbre à cames catcams 4900645 + poulie réglable
-bloc 1600 de 306 (NFZ), pistons de 206 (moins creux) avec empreintes "maison"
-faisceau et calculateur de 1400 XSi non cata
-gestion modifiée
-injecteurs 190cc (trop pauvre donc passage en 215cc)
-régulateur pression d'essence réglable

Boite :
-boite de saxo VTS (20CN03)
-Tous les roulements neufs
-sychros neuves
-couple 14x60 sur le diff en 16
-joints neufs
-tringlerie de commande rotulée

Pour le reste je ne sais pas encore, on verra par la suite ;)

Bon aller place au concret !

Début des travaux 8)

La caisse de s16 sur ses supports :

Image

Image

Image

là où je vais galèrer c'est pour boucher les anciens trous de fixation des extension de s16... si vous avez des idées...

actuellement la caisse est déblaxonnée et prête à recevoir sa couche d'antirouille !
à ce propos je me demandais si c'était judicieux de procéder ainsi pour traiter le dessous de caisse :
-1 couche de rustol CIP (sur chassis déblaxonné et légèrement sablé)
-apprêt epoxy
-antigravillons
-voile peinture noire

Je vous mettrais des photos de la caisse plus tard.

La boite de vitesses :


Donc j'avais récupéré une boite d'ax sport (14/60) avec un diff explosé dont j'ai pu sauver la couronne et l'arbre secondaire.
Plus de 15 tonnes on été nécessaires pour sortir la couronne quand même

le diff pété :
Image

couronne réassemblée sur diff en 14 en bon état (dommage je n'avais pas de diff en 16) :

Image

ptit coup de sablage sur les carters histoire que ça soit plus propre :

Image

Image

ensuite changement des pièces d'usure : synchros, roulements, goupilles circlips etc...

Image

Image

Je voulais acheter le kit ressorts PTS pour boite MA mais introuvable... donc j'ai "retaré" le ressort de verrouillage en empilant des rondelles au fond de ce truc là pour que le ressort exerce plus de pression sur la bille d'indexage :

Image

ensuite remontage, et s'apercevoir qu'un filetage est foiré :boulet: donc pose d'un helicoil :

Image

Image

Image

voilà le résultat :love: une boite neuve en 14/60 :

Image


Fini pour la boite :D


Maintenant le train arrière :

après en avoir démonté quelques-uns et ne pas avoir trouvé une seule traverse en bon état, j'ai contacté TMA, une société dans le doubs spécialisée dans la réfection de train arrière PSA. J'ai pu leurs acheter une traverse refaite (extrémités remplacées) pour 160€, ce qui me parait plutôt correct :D

de plus lorsque je l'ai reçue elle était grenaillée, prête à peindre !
dommage je n'ai pas de photos là (c'est au moment où l'appareil commençait à déconner :dentier:)

Après de longues recherches sur les méthodes d'assemblage du train arrière, entre les bagues bronze, téflon, 3 ou 4 roulements, graisseur etc... j'ai opté pour la solution de mettre le montage d'origine (avec les deux roulement) avec des graisseurs mais en bouchant le trou de fonderie du bras.
Car en effet le problème avec la méthode du graisseur c'est que tout ce qu'on balance comme graisse ça se barre dans le bras. En plus de cela le trou de fonderie communique avec la fusée donc l’humidité parvient surement à s'infiltrer et venir jusqu'aux roulements.

je vous met une photo pour expliquer tout ça (prise sur internet puis modifiée pour ma solution)

Image

j'ai également réalisé plusieurs trous dans l'entretoise pour faciliter le passage de la graisse

Image

et après test la graisse passe bien à travers le roulement extérieur

Image

voilà fini pour aujourd'hui ! Je finirais de compléter plus tard le temps que je fasse d'autres photos ;)
Modifié en dernier par Cortnzs1 le 04 mars 2020, 12:31, modifié 11 fois.
Avatar du membre
le fif
Pilote WRC
Messages : 1639
Enregistré le : 19 sept. 2012, 19:27

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par le fif »

:wel

Propre la contact, dommage pour la corrosion.
Bonne continuation pour le chantier entrepris pour ton hibrid :)
Avatar du membre
no.one
Pilote Amateur
Messages : 587
Enregistré le : 24 nov. 2016, 17:15

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par no.one »

Salut et bienvenue, beau chantier!!
:shock: -45 avec une barre AR inférieure t'as pas peur de tout arracher?!?
Avatar du membre
AgAdOu
Pilote WRC
Messages : 12419
Enregistré le : 11 sept. 2004, 10:48
Localisation : 45

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par AgAdOu »

Sympa comme projet !

Le sujet sera sûrement déplacé dans 'Autres Voitures' vu que ce n'est pas une rallye du tout finalement :)

Pour l'AAC, prends en un de TU2J2 plutôt si tu n'as pas déjà celui de TU3J2, un peu plus de levée.
Et attention à l'association jambes de force ph1 avec barre stab avant ph2, le trou pour la biellette est d'une taille différente.
Président du club team106rallye
- 106 RALLYE 1.6 CONFORT - 274 000 km
- 106 RALLYE 1.3 BASE - en morceaux

Recensement en cours : 533 rallye ph1 - 479 rallye ph2 :pilote: pour participer ==> envoyez moi un MP !
Avatar du membre
Cortnzs1
Accroc
Messages : 211
Enregistré le : 02 oct. 2013, 11:37
Localisation : Savoie 73

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par Cortnzs1 »

merci beaucoup ! :D
oui la caisse a pas mal morflé dans le passage de roue arrière évidemment...

c'est ce qu'on m'a dit aussi que ça craignait un peu avec la barre inf, mais il y a une gars sur lbc qui en fabrique bien plus haute que les OMP.
Bah après on verra bien comment ça tombe, c'est un détail pour l'instant :)

Oui c'est vrai que c'est pas une rallye au final mais je vais essayer m'en rapprocher au maximum au niveau esthétique !

En gros visuellement une rallye noir onyx, ce qui va différer ce sera les pts blanche et les longues portées, flemme de retrouver des grilles et puis je me demande si je ne la préfère les longues portées...

Mon moteur en fait c'est celui qu'il y a actuellement dans la contact, et j'ai l'arbre du tu3j2 dedans si j'en change ce sera pour un catcams sur une culasse que j'aurais retravaillé un peu :D

Donc je ne sais pas encore si je le laisse tel quel (juste avec une distri neuve) ou si je me refais un moteur, à voir...

Faut que je regarde mes jambes de forces elles étaient sur une Ph1 de 1996 et elles ressemblent à celles de Ph2 donc je me demande si c'est pas les mêmes, faudrait que je fasse une ptite photo (quand j'aurais eu le temps de réparer mon téléphone ;) )
Avatar du membre
AgAdOu
Pilote WRC
Messages : 12419
Enregistré le : 11 sept. 2004, 10:48
Localisation : 45

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par AgAdOu »

Les dernières ph1 (>95) ont les jambes ph2
Président du club team106rallye
- 106 RALLYE 1.6 CONFORT - 274 000 km
- 106 RALLYE 1.3 BASE - en morceaux

Recensement en cours : 533 rallye ph1 - 479 rallye ph2 :pilote: pour participer ==> envoyez moi un MP !
Avatar du membre
Yoyo71
Administrateur
Messages : 6795
Enregistré le : 04 juil. 2004, 22:12
Localisation : versailles (78)

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par Yoyo71 »

:wel
J'ai déplacé ton post vu que ce n'est pas une rallye ;)
radikalcool
Pilote GA
Messages : 1361
Enregistré le : 24 déc. 2009, 08:11

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par radikalcool »

quelle différence ph1/ph2 ???
Avatar du membre
Cortnzs1
Accroc
Messages : 211
Enregistré le : 02 oct. 2013, 11:37
Localisation : Savoie 73

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par Cortnzs1 »

c'est bien ce qui me semblais ! je mettrais une petite photo pour comparer les deux ;)
Avatar du membre
AgAdOu
Pilote WRC
Messages : 12419
Enregistré le : 11 sept. 2004, 10:48
Localisation : 45

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par AgAdOu »

La fixation des biellettes de barre stabilisatrice est différente. Perpendiculaire à la jambe pour les ph1 et parallèle pour les ph2. Donc biellette différente et barre stab différente au niveau du trou de fixation (diam. différent).
Président du club team106rallye
- 106 RALLYE 1.6 CONFORT - 274 000 km
- 106 RALLYE 1.3 BASE - en morceaux

Recensement en cours : 533 rallye ph1 - 479 rallye ph2 :pilote: pour participer ==> envoyez moi un MP !
Avatar du membre
Cortnzs1
Accroc
Messages : 211
Enregistré le : 02 oct. 2013, 11:37
Localisation : Savoie 73

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par Cortnzs1 »

bonsoir !

voici des photos de l'avancement du train arrière :
vue générale :
Image

Image

disques et plaquettes brembo neuves, étriers refaits (gros nettoyage, peinture et joints neufs)

Image

Image

graisseur en place

Image

durites neuves, fait avec un kit acheté sur ebay, ça va pas mal !

Image

Voilà le train est presque terminé, il ne me manque plus qu'à trouver une barre anti-dévers de s16 (24mm)

on continue sur le freinage :

maître-cylindre 23.8 de 406 neuf :

Image

Etriers 266x22 de xsara complètement refaits aussi (kit joints) :

Image

Image

Image

et comme prévu le photo d'une jambe de force de ph2 :

Image


Maintenant j'ai quelques questions :

Est-ce normal ce jeu que j'ai entre le bras et la traverse ? ça le fait plus du coté droit que gauche. Pourtant les barres de torsions sont en places et tout est serré correctement :

Image

Image

Ensuite je ne suis pas certain de mon branchement du répartiteur si quelqu'un peu me confirmer ça ?
celui du haut j'ai branché l'étrier droit
celui du bas j'ai branché le gauche

Image

voilà bonne soirée !
Modifié en dernier par Cortnzs1 le 04 mars 2020, 13:37, modifié 2 fois.
Avatar du membre
Cortnzs1
Accroc
Messages : 211
Enregistré le : 02 oct. 2013, 11:37
Localisation : Savoie 73

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par Cortnzs1 »

salut salut !

J'ai pas trop avancé ces derniers temps, je me suis blessé au bras j'ai fait un tonneau avec le kart cross..

Du coup je suis immobilisé pendant quelques temps sans pouvoir faire grand chose... :(

J'essaye de m'occuper comme je peux donc je me suis lancé dans "l'étude" d'un nouveau moteur sur la base d'un TU5JP :)
bas moteur

-bloc moteur TU5JP
-Vilebrequin 1400 XSi
-bielles/pistons TU5 (avec usinage des empreintes si besoin)

Ceci permettrait d'avoir un moteur "carré" avec un rapport R/L plus intéressant (de cylindrée 1490cc)

Haut moteur :

-Culasse donc de TU5JP avec les Ø de conduits revus à la hausse
-AAC catcams 4901203 (275° ; 2.10 de levée PMH) http://www.catcams.co.uk/acatalog/4901203.pdf
-coupelles et ressorts renforcés



Pour me simplifier la vie sur les calculs sur les rapports volumétriques et géométriques j'ai rentré les formules dans un tableur excel
en voici le lien pour le télécharger :
Image

Je me suis également amusé à calculer les longueurs de conduits d'admission pour avoir les accords à certains régimes moteur :
Image


J'ai commencé à redessiner une pipe d'admission voici deux screen (ce n'est qu'une ébauche pour le moment) :

Image

Image

J'ai prévu le montage pour un gros papillon de Ø65mm (70mm possible) de diamètre. Mais je ne connais pas la méthode pour dimensionner le diamètre d'une admission...

Est ce que le fait de mettre un trop gros papillon pourrait nuire aux perfs ? ou au contraire + c'est gros, mieux on remplit les cylindres ?


Petite MAJ :


Pour l'instant je suis parti pour mettre un pap de Ø65mm.

voici quelques screen de la pipe sur Solidworks :

Image

Image


La caisse :

Avec ces jours de beau temps devant moi j'ai décidé de passer la première couche d'antirouille (rustol CIP) :

Image

Image

Image

Ensuite je passerais une ou deux couches d'apprêt epoxy (j'espère que c'est compatible avec le CIP) puis antigravillon et peinture noire industrielle.


Par contre je ne sais toujours pas comment je vais reboucher les trous des extensions de 106 s16...

Image

Image

Image

Si vous avez une solution à me proposer ?
Modifié en dernier par Cortnzs1 le 04 mars 2020, 13:41, modifié 2 fois.
Avatar du membre
le fif
Pilote WRC
Messages : 1639
Enregistré le : 19 sept. 2012, 19:27

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par le fif »

Hello !

Bonne continuation dans ta resto, et bonne restauration du bras également :D
Interessant l'étude que tu fait sur ton moteur, je vais suivre ça de près
Avatar du membre
moon
Pilote WRC
Messages : 1966
Enregistré le : 29 avr. 2012, 20:25

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par moon »

Bon courage pour la restauration !
Avatar du membre
no.one
Pilote Amateur
Messages : 587
Enregistré le : 24 nov. 2016, 17:15

Re: Restauration/Reconstruction 106 1300 rallye noir ONYX

Message par no.one »

Le mec se fait tellement chier pendant son arrêt qu'il repense complètement son moulin, j'adore! :D Bon courage pour la suite!!!
Répondre