[CARRERA42] BMW 318 is e30

[carrera42]

Salut à tous,

à la demande de Boost, je vous présente ma récente acquisition, une 318is e30 de 1990.

J'ai été la chercher au mois de Septembre dernier, elle a 162 000kms et est dans un état pas trop vilain. Je n'ai aucun historique sur cette auto, je l'ai prise pour son état qui me parait cohérent avec le kilomètrage.

J'ai fait quelques travaux pour la fiabiliser (tendeur de chaine de distrib, roulement de roue, tout le système de refroidissement, etc...).

Elle n'est pas full stock, elle a les jantes en 15" BMW, les phares blancs et dispose du pont autobloquant.





Et bien sûr du FUN





Sinon, les e30 et moi, c'est une grande histoire d'amour. Depuis mes 18 ans, j'en ai toujours eu une au garage. En voici quelques unes en image :

325i 4 portes Just For Fun






320i Spéciale neige




Vraie 325is








M3 Evo2





Voilà un petit aperçu de ma vraie passion de l'auto : des e30 et de la glisse

[boost]

une photo de l'intérieur et du moteur ?

c'est jolie les e30

[Nico-rallye]

Près de chez moi j'ai un pote qui a une 325is en 5 portes (300 exemplaires en france apparemment) avec des jantes alpina, a l'arrière elles sont plus large et il a la calendre alpina.

Il a un calculateur de je sais plus quelle préparateur

Ça marche bien puis vive la gueule des E30

Le pont auto bloquant est pas d'origine? Sur la 325is je crois que c'est d'origine

[carrera42]

Je n'en ai pas encore du moteur, en voici une de l'intérieur, le jour où je l'ai récupérée :



-- Poste fusionné le Mer Fév 20, 2013 10:38 pm --

Près de chez moi j'ai un pote qui a une 325is en 5 portes (300 exemplaires en france apparemment) avec des jantes alpina, a l'arrière elles sont plus large et il a la calendre alpina.

Il a un calculateur de je sais plus quelle préparateur

Ça marche bien puis vive la gueule des E30

Le pont auto bloquant est pas d'origine? Sur la 325is je crois que c'est d'origine

L'autobloquant est de série sur les 325is mais pas sur les 318is. La 318is a un tissus intérieur spécifique, des jantes BBS en 14, une lame avant spécifique et surtout la culasse 16 soupapes.

[boost]

la evo 2 rouge !

[Nico-rallye]

J'aime tellement le tableau de bord des E30, belle achat

Ça marche comment alors ?

[carrera42]

La 318is n'a pas un moteur de folie. Je suis habitué à la souplesse (et au bruit) de la 325i et le 4 cylindres est un peu mou en bas mais marche bien en haut. Par contre je suis surpris par le comportement de la 318is par rapport à une 325i. Le train avant, bien moins lourd est 100 fois meilleur que sur toutes les 325 que j'ai eu. Du coup, sur routes sinueuses, je pense que l'écart entre une 318is et une 325i est vraiment minime.

[Nico-rallye]

325i tout le monde a ça près de chez moi et tout le monde reproche a la boîte d'être trop longue, faut que j'essaie un de ces petits bolide un de ces jours

[carrera42]

la evo 2 rouge !

Bizzarement c´est celle que j´ai le moins aimé et la voiture que j´ai le moins gardé. Je l´ai acheté en 2001 et revendue au bout d´un an. Les photos sont moches car pas de numérique à l´époque

-- Poste fusionné le Mer Fév 20, 2013 11:18 pm --

325i tout le monde a ça près de chez moi et tout le monde reproche a la boîte d'être trop longue, faut que j'essaie un de ces petits bolide un de ces jours

La boite est mieux étagée sur une 325is. Mais sinon l´avantage est qu´on trouve des pièces pas trop chères. Du coup une 325i avec un pont 3.91 ou 4.10 et plus de soucis de boite trop longue.

[Yoyo71]

Rahhhhhhhhh les E30

Même si une 325 is ou une 320 is a plus de charme (surtout la 320... ) la 318 doit quand même être très sympathique.

Tu a (eut) quoi d'autre comme bolide?

[carrera42]

@ Yoyo. J´ai eu pas mal d´autres BM : 323ti avec autobloc (surement le meilleur rapport prix/plaisir), 325i e36, une 130i (pas sportif du tout, en fait une 120d avec un gros moteur).
Sinon j´ai gardé 8 ans une 911 Carrera 3.2. J´ai fait près de 100 000 kms de bonheur avec.
Et aujourd´hui il me reste la 106 Rallye, la 318is et une Nissan 370Z.

[SuiCyko]

La 323ti je l'ai eu aussi. Le bruit du 6 cylindre dans une petite caisse avec des grosse jantes, ça fait tjs son effet !
En plus avec finition M à l'intérieur !

[boost]

j'aimerai vos avis sur le comportement routier de la 323ti.

[carrera42]

Boost, je ne vais pas être très objectif, mais voici mon avis. Je pars du principe qu'une propulsion qui a le moteur à l'avant doit forcément avoir un autobloquant. Chose que la 323ti n'a pas même en option. Du coup sur la mienne j'avais monté un pont de e30 plug and play en 3.73 au lieu de 3.07. Et là la 323ti est devenue une super auto.

D'origine la 323ti a des roues trops grosses (225x16) par rapport à son moteur (170ch). Du coup la voiture, sur le sec prend de bons appuis, graçe a ses gros pneus, mais la roue intérieur, qui est très délestée patine toujours, ce n'est ni efficace, ni fun.
Une 323ti avec autobloc permet de garder de la motricité, et donc d'être efficace ou très survireuse selon ses préférences.

De toute façon cette voiture est "bâtarde" car elle a un train avant "évolué" de e36 et un train arrière ancien de e30 dont la conception remonte à la e21.

La mienne avait donce ce pont court autobloc et 4 Bilstein B6 et j'en garde un excellent souvenir. Je l'ai gardé 5 ans. Pas un seul soucis et j'aimais bien la gueule qu'elle avait. L'intérieur est quand à lui un peu bas de gamme, mais ça on s'en fout.

[momo6487]

Je ne suis pas fan de BMW, mais la compact m'a toujours plus. A une époque un pote avait une e30 32 (ou325 je ne sais plus) ix. Je garde d'excellents souvenirs sur la neige où on s'amusait bien . Je l'ai revu quelques années après sur circuit. La m3 e30 reste pour moi la plus belle et la plus mythique des bmw