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Bonjour,
Arrivant au bout de mon projet sur une petite mini 1000 que j'ai restaurée pas à pas, je m'en sépare pour me tourner vers une autre petite sportive qui aura, j'espère autant de caractère que mon anglaise....
Je ne suis pas encore arrêté sur le modèle : s16 ou rallye, mon coeur balance encore un peu... j'aimerai une rallye mais les 16 sont beaucoup plus représentées sur les petites annonces...
Je me doute qu'ici tout le monde lèvera les bras au ciel en disant "mais la s16 elle vaut rien!!!" Mais en face ils vont dire l'inverse!!!!
Bref je viens de rencontrer une petite rallye phase 2 et le propriétaire est un peu vague sur le type de moteur, apparemment elle fait partit des tout premiers modèles de phase 2 commercialisés alors que les phases 1 se vendaient encore. Le moteur serait une évolution du xsi et sortirait 108cv... n'ayant jamais entendu cette histoire je me tourne vers vous : possible? J'ai relevé le numéro de la caisse (pas trouvé la plaque moteur ) :vf316nfwe516xxxx60
Est ce que l'un de vis pourrait m'éclairer la dessus?
En tout cas

Moteur classique phase 2, 103ch avec le code moteur NFW

Salut AgAdOu!
oui, c'est bien ce qu'il me semblait!
merci!!

Bienvenue

J'avais pas hésité aussi au début entre la 16 et la rallye,

j'ai testé les deux, et j'ai été conquis par le fait de ne pas avoir la direction assisté et tout le reste

Merci mon!
C'est vrai que n'ayant essayé ni l'une ni l'autre difficile de se faire une idée, pour l'instant je compte sur vous!

Salut
J'ai préféré la rallye aussi pour son côté plus sportif

oui on est d'accord, c'est vraiment une question de ce que tu recherche

pour moi la S16 sera plus serviable pour un usage tout les jours, la rallye juste pour le plaisir de temps en temps.

je la prends régulierement, et c'est vrai que c'est ce que j'ai trouvé de mieu pour aller au travail le bruit les odeurs, de temps en temps à 7h30 le matin c'est moins agréablement que quand c'est juste pour faire grenoble Chamrousse

Merci, je pense bien me diriger vers une rallye, ce sera la voiture du week-end....
Par contre en parcourant le forum depuis quelques temps je me pose des questions sur la fiabilité.... pas que j'ai peur de lever le capot hein, n'oubliez pas que je viens de refaire une mini... c'est plus au niveau des pièces que je m'inquiète : pour ma petiote anglaise, c'était pas compliqué on trouvait tout!! Il existe des sites spécialisés dans la vente de pièces détachées et tout ce qui n'est plus disponible en origine existe en adaptable.... on pourrai même partir d'une caisse bye pour refaire une auto neuve!
Du coup je me demande comment vous faites pour vos pièces, je n'ai pas encore trouvé où se fournir....
Moon, est ce que tu as trouvé ton bruit de train avant? Et ta boîte,ou en est tu?

Non pas trouvé encore. Mais la ça me le faut plus depuis qu'il fait moins chaud.

Écoute en cherchant bien tu trouve toujours des pièces pour le 1.3 ou le 1.6
Après c vraie que c pas toujours facile pour le 1.3 ce qui fait le charme
( regarde du côté des gars qui font du rallye pour les pièces moteur d'origine spécifique ou pour l'intérieur spécifique sièges moquette ceintures etc.....)
Autrement tu trouve pratiquement tout chez nous ou chez les anglais

Beaucoup moins de pièces spécifique sur le 1,6 donc je dirais plus facile

-- Poste fusionné le 27 Nov 2016, 18:54 --

Ou alors trouver une donneuse d'organes que tu dépouille pour avoir un stock ça se trouve aussi
Par chez moi un gars a vendu une rallye 1.3 de 94 avec 160000 kms environ d'origine avec une caisse HS choc av pour 700e c'était pas une mauvaise affaire pour avoir des pièces pas pour remonter bien trop de réparation
Je suis arrivé trop tard lolll
Après c comme tout l'offre et la demande bcq de personne sur cote

j'ai peut etre trouvé quelque chose avec celle-ci... un bon, nettoyage une ou deux bricoles et ça devrait le faire! plus qu'à vendre la mini maintenant!

Salut à tous! Je reviens vers vous car je suis bien intéressé par cette rallye en phase 2, pour les grandes lignes elle a 188k km le haut moteur et la boîte on été refais à 160k, train arrière refait avec bagues en bronze, très très peu de corrosion (juste vu pointé entre le raccord de plancher et l'aile arrière gauche et légèrement piqué sous le châssis) rien sous la boite à fusible passages de roues ok...
Au niveau des points négatifs, le bouclier avant est celui d'une s16 (antibrouillards) et apparemment un origine est introuvable, elle n'a pas tourné depuis 2 ans au moins (mais la distri sera faite) mais surtout, l'intérieur est celui d'une s16 rouge... avec la moquette bleu, le résultat est ... (sans parler des commandes de rétro élec inutiles du coup...) pensez vous qu'il est possible de trouver un intérieur complet car je voudrait vraiment la ramener au plus prêt de l'origine!! En fouillant vite fait sur lbc les seuls que j'ai vu sont à plus de 900 bornes de chez moi!!!

Tout dépend du prix. Si c'est 2500€ pourquoi pas, si c'est 4500€ non merci.

Pour le parechoc, tu vires les longues portées, et si un jour tu trouves les obturateurs...mais là c'est de la patience.
Pour l'intérieur, il y en a assez régulièrement en vente, évidemment il faut bouger dans la plupart des cas.

C'est beaucoup plus près des 4500 que des 2500 en fait... il en veut 4000, je pensait marchander un peu.....
C'est vrai qu'il n'y a pas beaucoup d'offres sur les rallye, j'ai l'impression que les prix arrivent vite à s'envoler...... et je t'avoue que ça me plairait bien plus de ramener une rallye en stock et de la bichonner plutôt qu'être un énième propriétaire de s16...

4000€ pour une voiture qui n'a pas roulé depuis 2ans... La mienne roule je devrais pouvoir en tirer 6000€ à l'aise


Bref, il faut voir ce qui a été fait d'autres comme entretien : ligne d'échappement (qui rouille très vite...), triangles, amortisseurs, freins, pneus.
Mine de rien si tout ça est à faire, ça fait une belle somme à rallonger. Sans parler de l'intérieur à revoir.