[Saucisse xsi] 1.3+0.3 loisir |Resultat powerdyn (NL)
Modérateurs : Yoyo71, Bracam, 106mini
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Tiens j'ai un peu tripoté la saucisse cet aprem, au programme nettoyage du capteur PMH (car ma copine se plaint de caler souvent, donc on va voir si ca venait de la ou du pilote ) et comme j'étais lancé changement du collecteur d'échappement et de la plaque pare chaleur (l'ancienne était pétée en deux et dansait la lambada dans un bruit de vieille casserole). J'ai aussi changer le collecteur car deux des trois vis étaient vraiment soudés dans la fonte.
Je suis étonné pour une voiture de cet age et ce km (et qui roule sur les routes les plus salées d'europe je pense ) de ne pas avoir pété un seul des goujeons d'echappement.
Je suis étonné pour une voiture de cet age et ce km (et qui roule sur les routes les plus salées d'europe je pense ) de ne pas avoir pété un seul des goujeons d'echappement.
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Quelques news photos, la rouge est au repos pour quelques temps dans le garage ou je bricole avec d'autres collegues. Au programme peut etre pas un désossage comme prévu mais une seconde jeunesse avec un coeur plus violent car je vais sans doute revendre mon diesel pour repasser enfin avec une vrai voiture au quotidien (avec mon nouveau taf je fais 8 km par jour )
Avec celle de Jeroen, mon pote Hollandais
Une vue d'ensemble de ce qui traine en ce moment au garage
Jeroen avec son Alpine turbo.....vendue depuis ce samedi
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OK bon ben c'est sur la 106 va renaitre avec des watts en plus, donc bas moteur 1600 + culasse 1.3 rabotée et préparée+ admission 1.3 préparée aussi.
J'ai déja déculassé cette semaine (en 1 heure trankil avec la heineken a la main ) et la culasse est en cours de prépa; alignements conduits admi et echap avec la culasse, cassage des angles a l'intérieur des conduits+ agrandissement au diam des joints, soupapes polies, culbus mis au poids et polis, papillon agrandi et poli.
Pour cette culasse j'ai bossé avec un type de dremel mais pneumatique et ...pinaize c'est trop de la bombe; ce qui m'a pris deux semaines avec mon dremel electrique sur ma culasse de sport m'a pris deux heures sur celle ci .
Viendront s'adjoindre des injos de 205 gti+ eprom grN et une ligne décata de 106 xsi. Je veux qu'au premier coup d'oeil on ne se doute de rien sur le moteur . Mais ca devrait bien marcher je pense.
Je vous fais quelques photos demain
J'ai déja déculassé cette semaine (en 1 heure trankil avec la heineken a la main ) et la culasse est en cours de prépa; alignements conduits admi et echap avec la culasse, cassage des angles a l'intérieur des conduits+ agrandissement au diam des joints, soupapes polies, culbus mis au poids et polis, papillon agrandi et poli.
Pour cette culasse j'ai bossé avec un type de dremel mais pneumatique et ...pinaize c'est trop de la bombe; ce qui m'a pris deux semaines avec mon dremel electrique sur ma culasse de sport m'a pris deux heures sur celle ci .
Viendront s'adjoindre des injos de 205 gti+ eprom grN et une ligne décata de 106 xsi. Je veux qu'au premier coup d'oeil on ne se doute de rien sur le moteur . Mais ca devrait bien marcher je pense.
Je vous fais quelques photos demain
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Vla les tophs
Le collecteur d'origine avec les conduits agrandis au diametre du joint+ sautage du bossage intérieur
Le boitier papillon dont le bossage a disparu+ polissage et alignement avec la cale de derriere. Une des deux barettes qui tient le papillon a été supprimé aussi.
Le répartiteur nettoyé int/ext et aligné avec les entrées culasse
Une entrée culasse dont le bossage interne a lui aussi disparu (le conduit a une belle forme de cone maintenant sans étranglement)
Les sorties d'echappement mises a la taille du joint; a finir de polir.
Le collecteur d'origine avec les conduits agrandis au diametre du joint+ sautage du bossage intérieur
Le boitier papillon dont le bossage a disparu+ polissage et alignement avec la cale de derriere. Une des deux barettes qui tient le papillon a été supprimé aussi.
Le répartiteur nettoyé int/ext et aligné avec les entrées culasse
Une entrée culasse dont le bossage interne a lui aussi disparu (le conduit a une belle forme de cone maintenant sans étranglement)
Les sorties d'echappement mises a la taille du joint; a finir de polir.
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Merci bien Mr, ce soir j'ai démonté la rampe d'injecteurs pour la nettoyer. Coup de soufflette dans la rampe et le régulateur, les injecteurs seront donc remplacés par ceux de 1.9 GTI. J'en ai profité pour changer le faisceau des injos qui était tout bouffé et rafistolé a la barbare par le modèle plus récent ou les fils sont thermomoulés.
Quelqu'un sait comment modifier de facon sure le régulateur pour qu'il débite un poil plus? Je crois qu'il faut un peu l'écraser mais je sais pas trop comment
Quelqu'un sait comment modifier de facon sure le régulateur pour qu'il débite un poil plus? Je crois qu'il faut un peu l'écraser mais je sais pas trop comment
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