[Yann] 1.3l Slalom F2000/1 | (FR)

Jérem' · Message par **Jérem'** » 03 janv. 2009, 12:40

Yann a écrit :Sinon il y avait 2 XSI et Jérém' avec l'ET !

Et elle en a encore cloué qquns avec son petit moteur

Deg de tout ce qui t'es arrivé

Mais comme on a dit ailleurs, on se croisera surement à Pau

Message par **Yann** » 04 janv. 2009, 01:27

Bien sûr Jérem' , avec plaisir !

Au programme de cet hiver avant la reprise:

Fin de montage suspensions Av (sur mesure !) + contrôle (! tête à queue avec contact vibreur à Mérignac, trace dans le passage de roue...)

Couple 13x64
Retour en jantes de 15' (Définitif ?)
Train de slicks (Y a pas un gentil sponsor qui a ça en stock ???)
Préparation culasse (AAC ?)
Allègement volant moteur
Achat d'une remorque porte voiture
Quelques mois...

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Boîte avec 13x64 trouvée !!!
Ramenée aussi...Plus qu'à inspecter

Message par **Yann** » 04 janv. 2009, 22:39

La voilà au 1er plan !
(Derrière, c'est ma deuxième !)
Une petite ouverture pour vérifier l'intérieur et pour changer le sélecteur car prévu pour une Ax...
Changement aussi de la fourchette de débrayage car elle a une sale tête...

Cette partie du message a été fusionnée automatiquement aprés 13 minutes 44 secondes:

Il va me falloir vérifier que mes cardans sont compatibles avec un axe de diff en 16...car je ne sais pas si ma boîte d'origine est axe en 14 ou en 16...

Message par **Yann** » 07 janv. 2009, 15:01

Peut-être pas nécessaire de l'ouvrir !
Le précédent proprio (un copain) m'assure qu'il n'y a rien à y faire et surtout je dois pouvoir adapter ma tringlerie sur rotules sans devoir changer le sélecteur (Origine 206 ?)

Cette histoire de cardan sera réglée au démontage...

Message par **Yann** » 08 févr. 2009, 13:34

Allez, des nouvelles (très !) fraîches:
Je reste en 14'

Je viens de récupérer mes ex-jantes (IWC, même dessin OZ supertourismo en 14') et de recevoir mes Toyo R888 en tendre GGG

Ensuite après quelques errements, mon fidèle magicien (Domi) m'a tourné des nouvelles pièces et rectifié les coupelles supérieures pour un montage aux petits oignons me permettant de gagner quelques cm de garde au sol devant:
Avant (montage Peugeot Sport)

Pièces sur mesure ! (les miennes...donc à retoucher...La coupelle touchait la caisse et donc: pas de rotation !)

Après retouche:

Détail des platines supérieures (2° de carrossage négatif) retouchées (encore !) avec platine CS modifiée (meulage des têtes de vis pour gagner en épaisseur)

Tout est monté et ça tourne...sans toucher !
Dès que j'ai la place, je change de boîte pour monter la 13x64.
Le chantier de la culasse n'a pas encore commencé...J'attends la fin du tuto de Chris' (Pleintaquet) !

Message par **106mini** » 08 févr. 2009, 14:18

Ca bosse cet hiver!!

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 08 févr. 2009, 14:23

t as une photo de tes amortos tout monter ?
t as eu le meme soucis que moi , la coupelle sup en alu touchait la caisse ou les boulons de la tete d amortos?
tu peux detailler tout le montage

merci

Message par **Yann** » 08 févr. 2009, 20:50

Je n'ai pas plus de photos sous la main car le montage se fait maintenant sur la voiture: je ne peux plus assembler la jambe de force avant de la poser !
En résumé:
Platines CS retouchées pour effacer un maximum les têtes de vis soudées qui me mangeaient quelques mm.
Platines sup avec coussinet sphérique (achat GB) re-perçage et lamage au niveau des fixations modifiées (montage origine avec des boulons se vissant dans la platine filetée, par dessous)
Confection de coupelles supérieures de ressort les plus plates possibles, retouchées par la suite pour ne pas toucher les platines CS et ajout d'une rondelle de 4 mm pour venir prendre suffisamment sur le filetage de la tige d'amortisseur.
Confection de nouvelles pièces plus longues pour assembler le tout (vissage sur la tige d'amortisseur)
Du tout sur mesure, quoi !!!
Et ça marche en plus...
Si tu as besoin de plus de photos, il me faudra redémonter !!!
Par rapport au montage en photo (page 4 ?), les platines sont par dessus maintenant, ces photos là, j'en ai ! Je les mets dqp !

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 08 févr. 2009, 21:33

ok j vois bien ce que tu as fait, si ça marche c est le principal
vive la rectif

Message par **Yann** » 19 févr. 2009, 21:38

Mon programme pour cette année 2009 !

28 & 29 mars: Slalom de la Bastide (Limoges 87)
04 & 05 avril : Slalom de la Rochelle (17)
1er mai: Slalom du Villeneuvois (47)
13 & 14 juin: Slalom Agen-Boe (47)
05 juillet: Slalom de Condom (32)
08 & 09 août: Slalom de Rochefort (17)
13 septembre: Slalom poursuite de Tarbes (65)
18 octobre: Slalom poursuite de Lourdes (65)
24 & 25 octobre: Slalom de Marmande (47)
08 novembre (?) : Slalom de Pau-Arnos (64)
28 novembre: Slalom de Mérignac (33)

La finale de la Coupe de France des Slaloms se déroulera à Plouay (bretagne, fin septembre), il me faudra pour cela 7 résultats et finir dans les 10 premiers de mon comité (Aquitaine)
Pour l'instant je suis 5ème avec 3 résultats !
http://www.ffsa.org/championnats_clt_c. ... =licencies

jimmy · Message par **jimmy** » 23 févr. 2009, 17:42

sacré boulot si elle est encore plus performante que l'an dernier faut pas demander ce que sa va donner
beau programme on se vera a la bastide et sur quelle autre date c'est une bonne nouvelle
bonne continuation

Message par **Yann** » 23 févr. 2009, 19:39

La voiture devrait être effectivement plus performante !
Mais je pense qu'il me manque un peu de talent...

On verra ça au chrono et au classement !

Aujourd'hui, j'ai démonté ma boîte, demain je monte la 13x64 (il me manquait une butée, les joints spy et les écrous de cardans pour remonter).
Bonne nouvelle j'ai une tulipe de 58 mm sur le cardan G et un axe en 16 sur ma BV d'origine !
Donc montage plugg & play, pas besoin de bricole

(BV origine 1994 axe en 16
BV Italie 1995 axe en 14
BV récente axe en 16 avec CC 13x64)

Message par **Yann** » 28 févr. 2009, 20:55

106rallye45 a écrit :t as une photo de tes amortos tout monter ?
t as eu le meme soucis que moi , la coupelle sup en alu touchait la caisse ou les boulons de la tete d amortos?
tu peux detailler tout le montage
merci

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Encore du boulot !

Boîte en place

Changement du joint d'échangeur

Vidange moteur et filtre

Changement de la tirette du coupe-circuit (Merci Go !)

Re-fixation des élargisseurs G

La hauteur de caisse !
(Pneus en 185/55 Av et 185/60 Ar)
La BAR inf est à 8 cm du sol

Plus que quelques bricoles et je serai fin prêt !

go.59 · Message par **go.59** » 28 févr. 2009, 22:04

bonnes nouvelles ! c'est cool

euh, pour ce qui est des du coupe-circuit et tirette, merci de faire une belle démo !!! je vais m'attaquer aux miens....

106rallye45 · Message par **106rallye45** » 28 févr. 2009, 22:05

elle est pas mal en hauteur de caisse