[tibOUF & gaeloulecoyot] 1.3l rallye N1 | Freins... (FR)

[tibOUF]

C'est vrai que nous avons hésité avec disques et plaquettes Lucas

[AgAdOu]

T'aurai eu un prix peut être (si t'en avais pris 10 pour chaque ES)

[Nicolas. A]

Salut, beau travail, pourquoi il faut que tu change les panneaux de portes?

[gaeloulecoyot]

Merci

Il faut qu'on change les panneaux de portes car le plexi n'est pas homologué

DU coup ça sera remplacé par du lexan dans l'avenir

[Nicolas. A]

Ah Ok ! Par contre attention si tu roule en N1 avec les jantes de saxo vts ce n'est pas conforme parce qu'elle sont en 6x14 et d'origine les 106 rallye 1300 c'est du 5.5x14

[laurent71]

+1 avec nicolas et ta grille de parchoc aussi

[tibOUF]

OUi oui on s'est bien c'est pour les essais , la grille on la mettra aussi avant l'homologation...

Tiens puisque vous connaissez un peu, les grilles qui remplacent les anti-broullard sont obligatoire, ca c'est su,r mais peut-on enlever le cache noir derrière ces grilles

Merci

[laurent71]

non pas conforme !si tu d autre question je suis la

[tibOUF]

Merci, sinon si tu coupse le tableau de bord de cette façon ca passe l'homologation (en desous l'alphano)

Sinon rien d'autre c'est nos petites intérrogations

[laurent71]

non sa va pas le fair ! il te faut la parti du bas

[AgAdOu]

Bon bah elle roulera en 2009 alors

[i20]

Rappel, toute modification non mentionnée comme autorisée dans la réglementation est interdite.
Autre point sur ta photo intérieure, je n'arrive pas bien à voir si tu as le vide-poche plastique du sol, entre le levier de vitesses et le tableau de bord.
Si non, alors tu n'est pas conforme...
Sinon +1 avec Laurent pour la découpe du tableau de bord (uniquement autorisé pour faire passer un arceau).
Pour les fonds de grilles, c'est un grand classique que les techniques ne manqueront pas de voir... ou que tes concurrents te feront gentiement remarquer! (clairement, ça aide à refroidir les freins!)
M'enfin, depuis que j'ai vu plusieurs 106 N1 rouler avec des jantes de saxo VTS sans jamais être inquiétés! d'autres le font avec des jantes de rallye 1600... mais bon, je les détecte de loin... je connais bien les différences! En sachant que le 1/2 pouces supplémentaire est sur l'extérieur, ça fait tout de même 2,54 cm de largeur de voie supplémentaires (et des pneus plus bas), ce qui est loin d'être négligeable dans le appuis rapides!

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Autre point en regardant les photos des pages précédentes, il me semble qu'il manque la grille "nid d'abeille" de votre pare-choc?
... bon également, on pourrait noter un léger optimisme de l'ouverture du capot... comme toutes les 106 N1.
(NB: en coupe 106 circuit, la hauteur maxi à ce niveau était de la largeur d'un paquet de 20 cigarettes...)

[laurent71]

a mon avis s est pas le capot le probleme mais le par choc qui est trop bas

[i20]

En comparant avec les phares... je dirai un peu les 2 :-)

[gaeloulecoyot]

Merci tout le monde pour ces infos!

On se doutais de la réponse pour certaines choses (grilles de parechoc, TDB...) mais c'est toujours tres intéresant d'avoir vos avis


Pour le moment la voiture a roulé comme ça car ce ne sont que ces premiers tours de roues, et il faut désormais que l'on pense a toute ces modifs a faire nécessaires pour l'homologation


Concernant le parechoc, on l'a remonté d"équerre la semaine derniere apres le nettoyage! et en effet, c'est bcp mieux ainsi


Si vous avez d'autres astuces, n'hésitez pas! nous sommes preneur!



Demain, on attaque la réfection des freins!