Ma Rallye est une Ph1 de 1994 que je suis allé chercher du côté de Nice, et remonté en Bretagne par la route. Elle était montée avec une boîte de TU diesel (3000 t/mn à 120...) donc j'ai fait monter une boîte d'origine avec couple court 13x64.
Côté modifs elle a un arbre à cames et une eprom Gr.N, des Koni à l'arrière et des durites avia.
L'intérieur n'est pas d'origine non plus, j'ai toujours la moquette rouge mais la banquette arrière provient d'une XSI et les sièges avant sont des baquets Sparco.
Je l'ai étrennée hier à Lohéac, très bon circuit pour la prendre en main... Elle m'a juste fait deux caprices, une biellette de direction dévissée ce qui m'a valu une géométrie à l'arrache copiée sur une autre Rallye... Et des déjaugeages sur les virages à droite appuyés, avec des coupures à la remise des gaz. Ca a commencé quand je suis arrivé à mi-réservoir à peu près.
J'ai aussi repéré une durite cassée au niveau d'un bouchon de réservoir près de la jauge, je ne sais pas si c'est lié à mon souci. Comme je ne connais pas le rôle de cette durite je vais poser la question dans la bonne section.
Modifs prévues à moyen terme (la saison de circuit est terminée pour moi cette année): de bons amortisseurs à l'avant et une ligne décatalysée.
Sinon ma voiture de tous les jours est une Legacy Turbo de 200 ch, ça pousse beaucoup plus que la Rallye mais ça n'a rien à voir en terme de vivacité et de freinage (et coût d'entretien).
J'ai également une camionnette Bedford CF en cours de rénovation mais les travaux sont au ralenti à cause d'un petit souci de santé.
Un jour copilote de Rallye, j'espère...!
, mais la suite me plait d'avantage 
