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Salut les rallyman !

J'ai un soucis sur une 106 s16

Donc moteur tournant a l’arrêt, l'aiguille de la température d'eau monte normalement, le ventilo se déclanche normalement aussi
Mais par contre quand je roule l'aiguille reste toujours tout en bas, donc pas bien normal...

J'ai un radiateur plus épais comme les saxo challenge je veux bien que ca refroidisse mieux mais quand même

J'ai eu deux fois un débordement au niveau du bouchon de radiateur quelques minute après avoir coupé le moteur

Une idée du problème ?

Ton circuit est bien purgé ?

Vérifie que ta durite de modine soit chaude aussi, ton calorstat est peut être bloqué.

Oui j'ai purger deux fois le circuit

Je n'ai pas de modine dessus
Mais la durite qui va a l'entrée du radiateur est bien chaude, faudrait que je regarder direct après avoir rouler aussi

capteur mort ?

La sonde marche puisque qu'a l’arrêt la température monte au compteur

Je pense que le calorstat est bloqué en position ouverte, du coup l'eau ne fait que passer dans le moteur et fait le tour du circuit en permanence donc n'arrive pas a chauffer en roulant

Je commencerai par là...c'est la seule chose qui permet de réguler la température avec les ventilateurs.

Ouais je vais déjà changer ça pour commencer merci

J'avais ce problème sur la mienne, la température ne montait pas, et en fait l'ancien proprio avait enlevé le calorstat donc j'en ai remis un et tout fonctionne nickel

Ce week end j'ai changé le calorstat et la température monte normalement au compteur, un soucis de réglé

Par contre j'ai toujours le soucis du débordement a chaud des que je m’arrête ou en roulant par le trou juste en dessous du bouchon de remplissage

La purge est pourtant bien faite, il n'y a pas trop de liquide dans le vase d'expansion, Joint de culasse neuf, calorstat neuf, radiateur saxo challenge neuf...

J'ai un doute sur le bouchon du radiateur, c'est un quart de tour. Et quand je le dévisse a chaud il n'y a aucune pression, C'est normal ?

Non pas vraiment.

Peut être un bouchon mal taré.

Pas normal ça ton bouchon doit être hs ton circuit doit être sous pression à chaud

Oui c’était bien le problème, le bouchon neuf de chez TRi compétition qui allait avec le radia neuf n'est pas étanche...

Changement par un origine type 306 diesel et je n'ai plus de problème

Merci les gars