[Collecteur inox 4/2/1] Application d'un ruban thermique

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djtieum
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Re: isolation d'un collecteur inox 4/2/1

Message par djtieum »

:idea: comment isolé un collecteur Inox 4/2/1 ? :idea:

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Le fait d'isoler son collecteur d'échappement inox à pour but de diminuer la température à l'interrieur du compartiment moteur.
Si vous avez un collecteur en FONTE ( comme ceux d'origine), cette opération s'avère inutile.
Elle le devient uniquement avec l'INOX car ce métal rayonne extrèmement la chaleur. :idea:

Dans un 1er temps, il vous faut un kit de bandage d'isolation
Voici celui que j'ai utilisé:
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Je l'ai commandé chez IRESA à 50 euro : http://perso.orange.fr/iresafrance%20/index.htm

Dans un 1er temps, il faut tomber le collecteur...si il estait deja monté biensur... 8)
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Il faut faire le plus de place possible autour du collecteur,on vire donc le stystème d'amission d'air, et on décroche le radiateur, ainsi que le ventilo pour les pousser au maximum vers l'avant:
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Voila vous pouvez commencer à démonter le collecteur :
On commence par le bas:
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N'oubliez pas de débrancher et de démonter la sonde lamda :
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puis on demonte le haut, attention les 8 fixations sont parfois difficile a atteindre et souvent raide a dévisser :roll:
Attention aussi aux goujons; ils sont vissés dans la culasse, et c'est pafois eux meme qui se desserent et pas les ecrous, usez de dégrippant
:wink:

Il ne reste plus qu'a sortir le collecteur par le bas en prenant soin de ne pas abimmer les aillettes deu radiateur:
(ne faite pas comme moi quoi... :evil: )

Vous pouvez en profiter pour dire un petit bonjour à vos soupapes d'échappement !!! :D
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Voila,, maintenant buvez une bonne bierre bien fraiche, vous allez en avoir besoin :lol:
On attaque le bandage, apres avoir humidifié les bandes : pour qu'elle se plaque bien contre les tubulures;
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A vous de trouver la meilleur méthode pour le bandage, PS; si vous connaissez une infirmière, demandez lui des conseils pour le bandage :idea: :P si si ça aide!!!

Vous pouvez utiliser les colliers fournis dans le kit, mais ils sont pas top:
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j'ai une préference pour des colliers plus costaus ;
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Apres 2 bonnes heures, voici le résultat :o
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Il ne reste plus qu'a remonter le tout :arrow:
En procedant comme le démontage mais a l'envert :wink:

Pensez à remplacer les joints alu du collecteur ;
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Normalement on doit serrer les fixations collecteur/culasse dans un certain ordre et par étapes, le tout à un certain couple! (ref au MANUEL)
procédez juste en étoile et en 2 étapes, de toute façon, trouver une clée dynamométrique qui passerait entre les tubulures est casi impossible...

ET VOILA LE TRAVAIL;
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Remonter tout les organnes qui ont été demontés au debut, et demarrez votre auto;
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Pas de pannique, ça va pas prendre FEU :shock:

L'eau et les produit de fabrication des fibres doivent s'évaporer :idea:

Apres 10min de trajet normal (évitez la ville , ont vous prend pour un FOU... :twisted: ), les bandes doivent avoir cette couleur finale:

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A vous de jouez ! :wink:

PS: Merci à Bracam pour ces infos utiles! :P
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LIONEL
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Message par LIONEL »

Tres bon reportage et surtout tres clair :wink:
pouilly le 4 mars 2006 , ce fut terrible !!!
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Bracam
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Message par Bracam »

Super ce reportage, et pas cher le kit chez Iresa :idea: 8)
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Gecko
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Message par Gecko »

Super reportage ;)

Juste une chose à préciser ;)
Quand vous momifiez le collecteur, commencez bien sur par le côté ou il y a les 4 tuyaux...

Comme ça si c'est trop court, c'est pas trop grave, l'essentiel étant le plus près du moteur ;)

Sinon, super :D

Et alors, c'est moins chaud ?
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roadrunner_eater
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Message par roadrunner_eater »

au faite qu'a tu mis comme 4/2/1 ???
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Message par CHyCaNoS »

Devil Inox...celui que je veux !! :evil:

Très beau boulot ami "Limougeaud" !! :wink:

Sinon la bande mesure 10M ok, mais quelle largeur fait-elle ? Est-elle mieux que celle proposé par GT2i par exemple ? à 39EUR le 2.5cm/15m ou à 65EUR le 5cm/15m ?

Je compte faire la même chose, car mon 4/2/1 chauffe trop et ayant la boite à air Rallye 1300cc juste au dessus, elle chauffe pas mal, donc admission d'air pas très cool.
J'ai aussi pensé à rajouter en plus du ruban, un espèce de sillicone, pour protéger le ruban dans le temps, car il sèche et se décompose et c'est apparement aussi une autre couche de protection pour isoler la chaleur dans les conduits... Est-ce utile et où peut-on en trouver ? :roll:
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Message par Bracam »

La bande fait 5cm de large

Pour que le ruban tiennent plus longtemps, il faut mettre de la bombe silicone dessus, c'est disponible chez jacquemin tuning ou aluform

http://www.aluformproducts.com/coolit/r ... coolit.htm

http://www.jacquemintuning.com/cool_it.php

:wink:
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CHyCaNoS
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Message par CHyCaNoS »

Bracam a écrit :La bande fait 5cm de large

Pour que le ruban tiennent plus longtemps, il faut mettre de la bombe silicone dessus, c'est disponible chez jacquemin tuning ou aluform

http://www.aluformproducts.com/coolit/r ... coolit.htm

http://www.jacquemintuning.com/cool_it.php

:wink:
Rèf 12001 : "peinture finition haute température gris (40 cl) pour 13EUR"

C'est ça ? :roll:

Si oui j'ai trouvé que chez Aluform... :wink:
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Message par Bracam »

Oui c'est ça, mais il en existe une aussi chez cool it, mais elle apparait pas chez Jacquemin :?, envoie un mail pour savoir si il peut l'avoir :wink:
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106gtitom
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Message par 106gtitom »

Bracam a écrit :Super ce reportage, et pas cher le kit chez Iresa :idea: 8)
:nan ici c'est moin cher mon ED

http://www.bc-elec.com/product_info.php ... cts_id=116

merci qui?
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Message par Bracam »

Pas cher du tout :shock: , merci :chap :wink:
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106gtitom
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Message par 106gtitom »

Bracam a écrit :Pas cher du tout :shock: , merci :chap :wink:
regarde le tarif des régulateurs de pression :D
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Message par CHyCaNoS »

Merci 106gtitom !! C'est de la bonne cam. ? :D
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Message par CHyCaNoS »

106gtitom a écrit : regarde le tarif des régulateurs de pression :D
A quoi ça sert exactement ? Est-ce un plus pour nos TU ? Le fait de régler la pression en ayant un moteur stock, et ayant juste modifié l'admission d'air ? Y-a-t'il un gain réel à régler soit même la pressions ou est-ce juste pour contrôler de temps en temps si la pression n'a pas bougé ? :roll:

:up
Modifié en dernier par CHyCaNoS le 14 sept. 2006, 18:02, modifié 1 fois.
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Message par djtieum »

CHyCaNoS a écrit : A quoi ça sert exactement ? Est-ce un plus pour nos TU ? Le fait de régler la pression en ayant un moteur stock, et ayant juste modifié l'admission d'air ? Y-a-t'il un gain réel à régler soit même la pressions ou est-ce juste pour contrôler de temps en temps si la pression n'a pas bougé ? :roll:
ça c'est une bonne question...

Merci pour vos compliments :) et oui c'est vrai j'aurrais pu précisé qu'il est important de commencer par le haut du colecteur!!! mais ça me parraissais tellement évident :wink:

En tou cas niveau annalyse je suis encore dedant, comme vous le savez j'ai deja fais des test de température d'entrée d'air sans bande isolante ;
http://106rallye.phpnet.org/forum/viewt ... &start=180

comme vous pouvez le voir , la température extérieur arrive a prendre 40°c de plus avant d'arriver dans le moteur !!! :shock:
Maintenant je voudrais faire les meme test avec la bande isolante mais, j'ai réalisé les 1ers test en hiver...
:roll:
Je vous tendrais au courant 8)
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