Une question un peu bête, mais as tu changé ton Liquide de refroidissement en changeant ton radiateur ?
Un liquide de bonne marque et performant, et non un de 1er prix

Bon j'espère me tromper mais ta voiture a t-elle eu un choc à ta connaissance sur la roue avant droite ? La goutte apparait sur la partie inferieure de ton palier de cardan, comme si elle venait entre ton palier et ton bloc. Rien de mouillé au dessus. Ton palier étant fixé directement à ton bloc, il...

Ok je pense reconnaitre la sonde de T°c/niveau d'huile sur le carter et le palier de cardan qui sont mouillés de liquide de refroidissement, donc on est bien d'accord que ça vient forcement d'au dessus Le palier est fixé à l'arrière du bloc donc le liquide doit couler depuis la fuite sur le bloc pou...

Salut :) Je ne pense pas que se soit ta pompe à eau, la fuite serait vraiment sur le côté juste derrière l'alternateur le long du longeron. Si ta fuite vient de derrière cela peux venir de ta durite principale inferieure qui part du bas de ton radiateur, fait le tour par la gauche de ton moteur et r...

De bien belles pièces

ca va être dur sur les futures épreuves

Super Merci
Très pratique j'ai justement un de mes crics qui rend l'âme

Tu peux souder le support ou un support fait maison sur lequel tu serres les 2 colliers.

Comme ça tu ne perces pas la voiture, et si tu veux le retirer un jour un coup de petite disqueuse, un raccord peinture et voilà

S'il y a une journée organisée au Circuit du Luc, je pourrai venir avec la rallye .... le reste est compromis pour moi

Le verrouillage est fatigué je pense, il faudrait changer les ressorts

Vérifie tout de même le jeu dans la tringlerie et au niveau des supports moteurs

Venant d'Angleterre tu as les notes d'Ebay et des utilisateurs, c'est fiable, j'ai commandé quelques pièces chez eux sans soucis

Pour l'annonce 160cc c'est bizarre, à moins que le gars se trompe et que se soit les bons injo, mais ce n'est pas le bon débit

Ah mince .... il redescend en L1 ????

jean-luc13 a écrit :Non, c'est bien petits paliers sur le TU5JP

Ok autant pour moi, sur la mienne c'est des gros paliers, j'étais persuadé que c'était le même chose sur le 1600

Donc aac obligé

En effet c'est vraiment repartir de zéro, au moins tu sais ce que tu auras à l'arrivée
Bon courage, et tu verras quel plaisir de voir avancer et évoluer l'auto

Je me trompe peut-être mais l'aac du TU24 a les petits paliers et sur le 1600 de la 106 c'est des gros paliers .... non ?

La fuite d'huile côté alternateur grande maladie de nos 106 avant 2001 je crois, faiblesse sur le joint de culasse mais ça n'engendre vraiment rien de grave, juste du gras vers l'alternateur et le bloc Ca arrive aussi quelquefois que la durite fuit en dessous au boitier d'eau : petit nettoyage propr...