Je crois qu'on ne peut pas avoir meilleure fouineuse que la Miss sur le Net

MissTuning13 a écrit :loool non non ca va

Ca tu sais po

il y en a une comme la mienne sur versaille elle est en annonce sur la centrale bleue 140.000kms et 3500EUR je l'avais deja vu en vente il y a 3-4 mois mais apparement il n'as pas reussi a la vendre! :( Oui c ca c une bleue .... tu dis qu'iul n'arrive pas a la vendre ... okok je l'appelle aujourd'h...

c pareil

Ce st les memes .... ce st des 8 soupapes
Seuls ceux des s16 st differents car en 16 soupapes
Je crois qu'il y a juste l'emplacement de la sonde qui n'est pas au meme endroit....... perso g un de rallye 1600

lilive weber a écrit :qd je dis que c est dommage de pas avoir mis de carbus je rigole bien sur !!!! (quoique)

c est 2 comportements différents donc après chacun son plaisir !!!

meme si je suis en injection ...... les carbus c incomparable, c tt un esprit
bienvenu

pr une 1300 c ds les 130 euros

Le seche cheveux c impeccable je l'ai deja fait aussi ..... pr la chaleur t'inquiete pas, oublie pas qu'a qq centimetre de ton capot moteur tu as un collecteur a + de 800°c, dc le seche cheveux sur la peinture c pas grand chose ........ tu chauffes bien pendant 2 a 3 min et tu essaie

Titine bouffe à l'huile et elle pue l'huile cramée. :cry: C'est grâve docteur? :?: Qu'elle bouffe de l'huile c une chose mais qu'elle pue le cramé ca en est une autre ...... regarde en dessous si t'as pas une fuite d'huile qui se repandrait sur ta ligne d'echappement ou assez proche ..... l'effet d...

frv100s a écrit :il me semble que l'huile de boite se met sous pression. c'est bien ca ??
ca se remplit pas simplement en enlevant un bouchon je veux dire!!

Nan nan c pas sous pression, tu remplie ta boite juste par gravité, le bouchon est sur le coté, il te faut un tuyau pr rentrer ds le trou

Moi je te conseille ceux de chez Oreca ... les renforcés Groupe N ils st tres bien pr une utilisation quotidienne, st de tres bonne qualité et coute 285 euros pr rallye 1600 mecanisme + disque

oui, 13,2 pour la rallye et 13,5 pour l'autre (comme la xs 1.6 90ch d'ailleurs). M'enfin, ce sont les mêmes moteurs... Je ne vois qu'une seule différence possible entre les 2: programmation différente de la rallye pour répondre à des problèmes de pollution, non? Seule différence, l'embrayage passe ...

sax', t'es têtu dans la vie, non?? :wink: Tu as peut-être vu des montages de carbu sur un TU2J2, mais d'origine, c'est de l'injection multipoint (magnetti marelli IAW 8P) Les seules 106 en carbus ont été les toutes 1ères versions basiques (XN, XR, XT) (1991) (954, 1124 et 1360 cm3), mais qui sont v...

Les 106 sportives (rallye, xsi et s16) n'ont toujours existé QU'EN INJECTION Par ordre d'apparition des moteurs: * AX Sport, 205 Rallye : TU24, 1294cm3 alu, dble-corps (wsolex/weber), 95/103ch * 106 xsi 1.4 : TU3J2, 1360cm3 fonte, injection multipoint 100ch/95ch (cata) * 106 Rallye 1: TU2J2/Z, 1294...

Superbe
Efficace la Diablesse
Bien menée en plus