Je pense pas vu qu'il faut découper le tunnel, le tablier pour la tringle comme en séquentiel oui, mais tunnel pas sur?

Ce kit me plait bien, si c'est autoriser cool, sinon il faut modifier pour tomber dans le trou d'origine.

Beau Boulot!!

Il est top le levier, mais attention pas conforme si c'est pour du f2000, car il faut découper dans le tunnel d'échappement.

Je ne pense pas, l'essence competition est tres chère, il faut une carto specifique et je crois que c'est utile sur les grosse turbo pour repousser le clicti me semble t il.

Cool les gars!!

On discutent tous à des niveaux différents, il y a des personnes franche, ce qui ne veut pas dire "ne pas respecter le travaille des autres" et puis il y a du bon dans chacun de nous!

Il faut voir puissance et couple aussi, si le moteur est bien plein et facile d'utilisation. J'avais une version de moteur à erpernay 2009 ou j' avais une superbe plage d'utilisation de mon couple, et je me suis précipité sur les modifs parce qu'il sortait pas suffisament de chevaux à mon gout. Main...

j'ai vu bielles, pistons, travail sur la culasse, mais quoi comme aac? maxi? je pense que le 8 peut sortir 160-165ch en version kitcar (amateur).

De toute façon l'essentielle c'est que tu en sois content.

Tres tres jolie travail!! et bravo!! Par experience il faut savoir que le "rêve" de la 4 pap n'est pas toujours la réalité! On pense 4 pap donc chevaux, mais c faux! Il faut avoir un moteur capable de digérer l'afflux d'air et essence, donc un ensemble. le banc est effectivement une indica...

Trés beau matériel!! félicitations!

Capot AC sport, trés léger, mais fragile!

Moi j'ai mis des petits tubes d'alu dans les renforts en fibre, parce qu'il bouge beaucoup à grande vitesse.

Attention aussi au vent quand tu l'ouvre, je l'ai retourné à l'assistance au touquet.

Pour avoir eu les 2 (8 et 16), il est vrai que le 16 marche bien, mais il n'a pas le couple d'un 8. Un bon 8 bien preparé il y a de quoi sortir du couple et des chevaux, mais il faut directement passer à l'artillerie lourd!!! Vu la qualité et le travail effectué sur cette jolie rallye, je ne m'inqui...

Oui effectivement le probleme de la MA est le couple, la pignonnerie de BE que je t'es donné est en theorie le meilleur étagement. Pour la 5eme il faut ajuster car la 5eme de la 106 coupe est vraiment trés courte (moi j'adore), mais pas sur que pour faire encore un peu de route ce soit l'idéal. la s...

un petit coup de nostalgie:

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Le bon compromis c'est une BE synchro, hyper solide et hyper fiable tiens 200ch sans probleme. A moindre cout il faut: Carter de boite BE/TU provenance partner ou picasso Pignonerie 205 GTI BE5S 13x38, 20x37, 25x34, 29x31, et une 5eme au choix Eventuellement un p'tit torsen ( pour le circuit c'est l...

Pour la boite c'est une BE3/5 crabots que j'ai acheté d'occase, avant j'avais une synchro en BE. Le probleme c'est que je me suis fais arnaquer, la pignonnerie est neuve, mais j'avais un probleme d'autobloc, alors aprés révision elle me reviens aussi chère qu'une boite séquentielle de C2R2. Autobloc...

Salut Doryan et bienvenue!

Mais cartouche d'amortisseur sont des viarouges construite avec toutes les infos (ressorts, diam des barres, tailes des roues, etc)

Je pense les réviser cette hiver pour qu'il puisse les modifier par rapport aux évos des trains.