Nous, aucune marque au démontage malgré un rupteur à 7800, une culasse aux cotes mini et un ressort de soupape de cassé...

Je vous suis donc dans la thèse du surrégime ou de la casse de la distri

Super !
Bravo pour ce podium de classe

Comme neuf !

Bienvenue a toi !

Jolie photo

ze_king a écrit :je vais peut être dire une betise mais même en rallycross il me semble que seul la porte passager peut être en fibre non ?
il gardent les porte conducteur en "dur" pour des raison de sécurité

Tous les panneaux de porte intérieurs des voitures de rallyes évoluées sont en carbone

Bienvenue ici ! Jamais eu de problème non plus avec les RC6... Bon sur le mouillé, faut faire attention, mais sinon RAS. Gyzmeau, je confirme pour le montage des baquets ;) Le top est en effet de souder une bonne plaque d'acier sous les sièges, ce qui peut éviter quelques soucis en cas de crash par ...

C'est moi, ou ça tire légèrement a droite ?...

P**** les lignes droites sont courtes avec ton tracassin !

Les meilleures seront à venir j'espère :-P Ca avance tranquillement... Meme si ces 2 dernières semaines, je n'ai pas trop passé de temps sur l'auto :D Je récupère la culasse dans la semaine. Tout est rentré dans l'ordre, guides controlés (ils étaient neufs), paliers d'AAC repris, changement des sièg...

Merci Boost !

Ah oui, c'etait le tout début en effet !... De l'eau a coulé sous les ponts depuis, avec son lot de mauvaises aventures

Merci les gars. Lapointe, c'est vrai que la voiture a vraiment beaucoup évoluée depuis le début, et notamment ces 2 dernières années ;) Il manque pas mal de photos, surtout de l'habitacle qui a été refait : barre d'arceau pour le hans, nouveaux baquets, fixation du baquet copilote au plus bas avec s...

Le mieux c'est surtout de les stocker à l'abri de la lumière et si possible de l'humidité.

Dans tous les cas, plus le pneus est tendre, moins bien il vieillira

Non, pas de cours

A l'occaz, pour que ça soit plus simple, si tu veux qu'on en parle de vive voix, ça sera avec plaisir

J'avoue faire l'inverse de toi gaeloulecoyot. Pour un charbonnière en copilote de mon père, un conseiller de bf goodrich, nous a dis de mettre, à foid, 1.8 bar devant et 1.7 derrière si tu veux un train arrière qui bouge pas ou 1.6 bar si tu veux un train arrière "souple". Si tu mets 1.6 ...

Merci les gars !

yafunk, moi je fais tout l'inverse de vous :) Pour les spéciales courtes et froides avec peu de grip, il faut surgonfler légèrement. Pour les spéciales longues, chaudes et abrasives, il faut légèrement abaisser les pressions. Je ne descends jamais à la limite basse (avec de très basses pressions), c...